Najważniejsze informacje
- Miasto planuje gruntownie przebudować węzeł przesiadkowy "Kwiska".
- Powstaną tu zintegrowane wygodne przystanki autobusowo-tramwajowe w obu kierunkach.
- Kolejnym krokiem będzie konkurs na zadaszenie węzła przesiadkowego.
Wrocławskie Inwestycje ogłosiły przetarg na opracowanie koncepcji i projektu przebudowy węzła "Kwiska" wraz z uzyskaniem niezbędnych pozwoleń i decyzji administracyjnych, które umożliwią realizację robót budowlanych.
Planujemy kolejną dużą inwestycję: przebudowę węzła przesiadkowego "Kwiska", czyli miejsca, w którym spotykają się tramwaje, autobusy, rowery i piesi. Węzeł ten znajduje się przy ulicach Legnickiej, Wejherowskiej i Kwiskiej w pobliżu zajezdni tramwajowej Popowice. To jeden z ważniejszych punktów przesiadkowych w mieście i najważniejszy dla mieszkańców zachodnich osiedli.Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia
Zainteresowanie projektantów zleceniem okazało się niewielkie - ofertę złożyła jedna firma Meritum Projekt Marek Myrcik. Chce podjąć się zadania za kwotę 725,7 tys. zł. To tanio względem przewidywań miasta, które na tę inwestycję zaplanowało budżet o niemal milion złotych wyższy niż oferta Meritum.
Komisja sprawdzi ofertę pod względem formalnym i zdecyduje, co dalej z nią począć. Jeśli firma zostanie wybrana, będzie mieć 19 miesięcy - od momentu podpisania umowy - na przygotowanie dokumentacji.
Przebudowa węzła "Kwiska" ma poprawić wygodę przesiadek, bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu oraz usprawnić komunikację tramwajową i autobusową.
Co będzie zaprojektowane:
- węzeł przesiadkowy w dwóch wariantach,
- poszerzenie jezdni ul. Wejherowskiej o nowy pas ruchu,
- obustronne drogi dla pieszych,
- obustronne, dwukierunkowe drogi dla rowerów,
- powiązanie projektowanej infrastruktury pieszej i rowerowej z istniejącą,
- przejścia i przejazdy rowerowe przez wschodni wlot ul. Legnickiej,
- przejścia i przejazdy rowerowe przez ul. Legnicką na zachodnim krańcu węzła, zapewniające połączenie peronów z obu stron,
- zagospodarowanie wód opadowych,
- nowe nasadzenia zieleni,
- oświetlenie drogowe wraz z doświetleniem przejść, przejazdów i przystanków,
Dodatkowo projekt obejmie miejskie kanały technologiczne (MKT), sygnalizacje świetlne w systemie lokalnym i/lub ITS, a także zabezpieczenie i/lub przebudowę kolidujących sieci wodociągowych, kanalizacyjnych (ogólnospławnych, deszczowych i sanitarnych), elektroenergetycznych niskiego i średniego napięcia, gazowych, ciepłowniczych i telekomunikacyjnych.
Dwa pomysłu do wyboru
Autobusy nadal będą zatrzymywać się na wspólnym peronie z tramwajami na ul. Legnickiej w kierunku centrum. Chcemy też, żeby wygodne przesiadki i wspólny przystanek był także dla kierunku przeciwnego. Oba przystanki będą tramwajowo-autobusowe i zostaną przebudowane tak, aby zwiększyć ich przepustowość.Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia
Powstaną dwa warianty koncepcji, które zostaną następnie ocenione. W każdym z nich przewiduje się:
- przebudowę istniejących przystanków tramwajowo-autobusowych,
- poszerzenie i wydłużenie peronów,
- koncepcję zadaszenia przystanków,
- wygodniejszą przesiadkę "drzwi w drzwi" między tramwajem a autobusem,
- estetyczne i zielone elementy – np. rośliny pnące czy nasadzenia wokół przystanków.
Konkurs na "oprawę" węzła
Po wyborze koncepcji planowane jest w przyszłym roku ogłoszenie konkursu architektonicznego na zadaszenie peronów tramwajowo-autobusowych na przystanku "Kwiska". Ma ono być estetyczne, nowoczesne i ekologiczne. W efekcie tego konkursu może wyłonić się wizja nie tylko funkcjonalnego węzła przesiadkowego, ale też ciekawego wizualnie miejsca na mapie Wrocławia.
Kto pamięta dawny system przesiadek na placu Grunwaldzkim w miejscu, gdzie teraz jest rondo Reagana, zdaje sobie sprawę, jak wiele może zmienić przebudowa takiego węzła.
